桩考
三月十四日，雨，时大时小，不曾停歇。
谁都不愿在这样的日子里跑出屋外，即便是坐在车子里；不过为了十五日顺利通过考试，我们几个人还是在雨中一遍又一遍地折腾在驾校的场地上。MR.Y说，教练肯定在想这几个痴货这么大的雨还练；另外几个都说，明天极有可能下雨，今天搞一下雨中练桩的感觉还是很有必要的。最后比较一致的意见是，北边场地上那几个人转圈、正倒库的人痴的无疑，明天不用考试还在雨中练得带劲。
可能因为雨天的缘故，明天要考试的十四个人，只来了一半都不到，所以前头几个小时基本上只有三个人在练。而雨天练桩对于大家来说还是头一次，由于视线模糊等因素，一开始的成功率都不高。好在正因为雨天人少，大家有充裕的时间练习，所以都练的很爽。几把过后，每个人多多少少有了点感觉。
买桩对于大多数即将桩考的学员来说，是一个必须的程序，我们莫能例外。
上个星期六我们买过一次，从早上七点半到下午一点半；十四日晚上，就是考试前一天，我们还有一次，从晚上八点半到十二点半。
依照MR.Y上次的建议，我们这次十四个人对半分两批，八点半到十点半一批，十点半到十二点半一批，我和60、老季他们属于后半夜那批。我们几个十点多赶到桩考场的时候，发现前面一批居然来了九个，看来是有两个家伙不守信约，跑到前面队伍中来了。等到十点半的时候，其他的几个都来了。看来即便今天风大雨大，不过为了熟悉车辆，适应场地和天气，十四个人没有一个愿意错过这最后的机会。
很巧的是，我表弟也是明天上午考试，今天晚上买桩，所以我一到桩考场之后，就打电话给他，哪知道他已经练完，刚刚走掉，看来只有明天见面了。
因为前面有九个人在轮，所以第一批十点半是结束不了，他们轮过三次之后，已是十一点一刻。而我们余下的五个人，只剩下这一个小时一刻钟。不过晚上实在风大雨大，再加上隔壁工厂老排雾气出来，我们这个库旁的灯光又是昏黄，虽然教练今天很勤快，隔一会就帮你擦擦车窗和后视镜，但是通过后视镜观察的视线实在极其模糊，很难看得到后杆。而之前我们观摩前一批的训练，发现这个效果实在很差。所以对于这个训练，我们不抱多少的期望。不过就我个人来讲，情况还算不错，可能是因为下午刚在雨中练过，所以感觉能够延续下来。我的三把，除了第一把左后视镜微微擦了一点左前杆，其他的两把都算不错。
等我们练完，去往候考室的时候，我发现前一批的人还在，据说是有人要走时教练说了这么一句话：你走了不要后悔啊。呵呵，既如此，还不如排在后面一批训练的好。
教练最后总结，晚上的训练大家或成或败，成败无所谓，因为毕竟光线影响很大，明天应该会有很大改善，今天晚上训练的目的，主要是来适应一下，包括场地、车辆和天气，找找感觉而已。值得注意的是，明天考试，考试前要判断车身是否正，与边线距离是否适中，如发现不正不适中，一定要举手示意调整；考试中注意3个5秒，一是移库结束斜出库前要停5秒，二是反倒库结束准备出库前要停5秒，三是停到起始点等待考试结束要停5秒，其一其二有个停顿是因为当你完成前面两个动作后，计算机会在3秒后开启红外线判断你车身是否在库内，如果你提前继续下一个动作的话，很有可能正好撞上红外线，这就完蛋了，而最后一个停顿，是等计算机判断你考试结束合格通过的信号，即使在得到信号后你把车子搞熄火了也不搭界，而在之前熄火，那也是完蛋。
秘诀传授完毕，大家各自回家。
十五日，桩考，有风无雨。
从2月24日开始，我们由直行到180，180到转圈，转圈到正倒库，正倒库到反倒库，反倒库到移库，最后是全套……二十来天啊，几乎一天不落。而今天，这二十多天的辛苦即将浓缩在短短的五分钟内，五分钟后，YES or NO，只有一个结果。
到了桩考场，才八点刚过一点。我去2号待考室找到了表弟，他排在第二个，过一会就要考试了。
九点半左右，我们等了一个多小时之后，终于轮到到我们。
60是第一个，我是第二个，峰峰是第三个，依次往后，五个女同胞殿后。
我交了考试证明和身份证，沿着绿色通道向待考的地方走去，感觉像是在赴一个比武之约。
有那么一点点的紧张，我嚼了一粒木糖醇。
五分钟，60顺利完成考试，坐在上面等待考试结束。师傅跑了过来，远远向60招手，60下车，成功PASS。
我走到车前，发现车身过于靠线的，赶紧举手示意。
师傅一会跑到跟前，一看果然过紧，二话不说就上车调整距离。
爽，放心！
我上车，挂倒档，开始考试。
今天感觉很好，基本上一气呵成。只是在反倒库进库的时候，左后视镜靠中杆很近，差那么一点点就擦上了。奇怪的是，我当时也不怎么紧张，反而非常的平静。我及时调整方向盘，等车头进了库之后，停车5秒后出库，结束考试。
呵呵，5分钟就这么PASS了二十多天。
人生的考试许多都是如此，片断的时间决定了漫长的岁月。
我去2号候考室找表弟，他居然还没有考，被调到倒数第二个了。
我在窗口看着我们的4号库和他们的2号库，接下来的一个个居然都很顺利。
表弟通过了，我回头去找我的队友们。
轮到MR.Y了，我一直认为，如果我们这批人中有人掉队，那么第一个就是他，第二个是MS.S。
果不其然，MR.Y在第一次移库的时候出现错误，结束了一个机会。
好在第二把他发挥的很不错，居然也顺利的通过了。
等他签完字回到候考室，我对他说：MR.Y，你是不是给我们上演悬疑片啊，呵呵。
可能因为MR.Y第二把才通过的缘故，后面有几个第一把也不行，不过第二把还都顺利过了。
剩下四个没考的时候，我和峰峰先走了。
后来在隆源吃饭时，我打电话给老史询问最新战况。老史说，十三个全过了，还剩下一个MS.S在考。
后来我就一直在想，这个MS.S有没有通过呢？
悬疑，最大的悬疑！
第二天早上上班，老季跟我说，他昨天下班时遇到MS.S了，她没有过。
一问其由，还挺复杂。
事情是这样的：
MS.S考的时候，挺好的，顺利做完整个过程。
等她跑去监考室签名时，监考人员告诉她，刚刚电脑死机了，没有她的成绩。晕！
她被安排在下一个人之后再考。
下一个第一把没过，不想考第二把了，就离开考场。
师傅赶忙上车，帮MS.S调好车子。
MS.S上车，正准备考试，哪知刚刚那个家伙又来了，可能是受了教练的劝导，要考第二把。没办法，MS.S只好下车让位。
遗憾的是，这家伙第二把还没过。
MS.S又上车，正准备考试，哪知又跑来个人说，这车没油了，要去加油。
如此三番五次，再加上她本来就有点恐考，等她再考试的时候，很自然的就发挥失常了。
教练说了这么一句话：没办法，天灾人祸啊！
其时我觉得，MS.S没过，这监控人员应该要付很大责任的。
这电脑死机应属可以预见的事件，监控人员应该及早做好相应的应对措施。比如说，考试中电脑不好监控了，你考官赶紧靠自己双眼监测一下总行吧，毕竟没有电子桩考前都是这么过来的；或者等电脑一死机就告诉她电脑出问题了，你等会再考。再怎么着你也不能等到她考试结束跑到你那儿签名时才告诉她，刚刚电脑死机没能记录你的成绩吧。
当然，这个理是不好论的，作为弱势群体，学员是不敢申辩的，而教练，以后跟他们打交道的地方更多，更是不敢说什么。
唉，只能一声叹息了。
不管怎么说，绝大多数人都过了。小小调整之后，我们就该继续前行！
附：电子桩考系统
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